Мощный движок для танка не менее важен, чем броня и огневая мощь. Он обеспечивает большую скорость движения по шоссе, высшую проходимость на пересечённой местности, приёмистость (способность скоро развивать полную скорость с места) и манёвренность. На танках стоят многотопливные дизельные двигатели мощностью до 1500 л. с. Их можно просто запустить при хоть какой температуре, служат они долго, экономичны, работают на различных сортах топлива (что немаловажно, потому что базы снабжения в военных условиях оказываются иногда далеко). Употребляют также газотурбинные движки (ГТД) высокой мощности (ими, а именно, обустроены американский танк Ml «Абраме» и русский Т-80). По мощности ГТД в 3—4 раза превосходят дизельные движки тех же размеров, их легче запустить в мороз, однако они дороже, потребляют гораздо больше топлива, требуют тщательной очистки воздуха, посильнее нагреваются и поэтому более заметны для тепловизоров. Для преодоления водных преград по дну танку с ГТД требуется вытяжная труба — выброс в воду для него неосуществим. Все типы двигателей, обычно, устанавливают в едином блоке с трансмиссией, совместно с быстроразъёмными соединениями трубопроводов и электрических кабелей, что дозволяет при неисправности заменять их даже на поле боя. Трансмиссия {от лат. transmissio — «передача», «переход») — это механизм, который передаёт вращение с выходного вала мотора к ведущим колёсам гусениц, обеспечивает изменение скорости хода и управление движением. Более распространены механические трансмиссии — компактные, с высоким коэффициентом полезного деяния, маленький массой и недорогие. Но в конце XX в. всё шире используют гидромеханические трансмиссии, которые заметно упрощают работу механика-водителя. Ходовая часть танка включает в себя гусеничный движитель с ведущими и направляющими колёсами, опорные катки с поддерживающими роликами, упругую торсионную или гидропневматическую подвеску, связывающую корпус танка с осями опорных катков. Гусеничный движитель распределяет вес танка на значительную площадь, обеспечивает не плохое сцепление с грунтом и высшую проходимость. Современные гусеничные ленты, благодаря соединению траков через резинометаллические шарниры, выдерживают до 10 тыс. км пробега. Чтобы танки могли преодолевать водные преграды глубиной до 5 м, их оснащают трубами для забора воздуха и средствами герметизации. Плавающие танки держатся на воде за счёт водоизмещения корпуса (при необходимости оно может быть увеличено) и подвесных устройств (понтонов). Обязательный элемент оснащения танка — одна-две радиостанции. Они имеют несколько фиксированных частотных каналов и приставку для засекречивания переговоров. Внутренняя связь осуществляется через переговорное устройство. Французский «Леклерк» — это 1-ый серийный танк с информационно-управляющей системой (ИУС). Центральный и вспомогательный процессоры с общей памятью значительно повышают управляемость танков и целых танковых подразделений, а, следовательно, их эффективность в бою. Но в условиях широкого внедрения средств радиоэлектронной борьбы способности ИУС могут существенно понижаться. В боевых условиях танки тесновато взаимодействуют с пехотой, инженерными войсками, артиллерией, авиацией, разведкой. Со временем бронетанковое вооружение и техника «специализировались»: появились транспортно-боевые, разведывательные, связные, командно-штабные машинки, «сапёрные» танки, танки-мостоукладчики и инженерные машинки разграждения (предусмотрены для прокладывания пути сквозь разные заграждения, завалы и т. п.), бронированные ремонтно-эвакуационные машинки, бронетягачи и т. д.